日昇配资专业汽车检测机构，不要重蹈营销号“以测养商”的覆辙｜封面评论

□蒋璟璟

近日日昇配资，一段某汽车品牌新车和卡车对撞测试的视频在网上引发了不小争议。尽管最后三方“握手言和”，但“碰撞测试”这一原本被视作衡量汽车安全性的专业评测，在这场风波中似乎变了味、走了样，也将汽车安全测评领域存在的种种问题暴露于公众视野中。记者调查发现，随着新能源汽车市场竞争白热化，部分车企俨然将碰撞测试做足“表演文章”，这些“夺人眼球”的测试设计，实质上是部分企业为制造视觉冲击效果而策划的营销手段。（半月谈）

一“撞”激起千层浪，媒体顺藤摸瓜，果然又牵出了重重乱象。新能源车是个故事很多的圈子，这里面的故事，既有那种弯道超车、做大做强的励志故事，也有泥沙俱下、阴谋算计的灰暗叙事。相较于技术创新、产品迭代的日新月异，新能源厂商在社群营销、事件营销上的“花活”更是令人眼花缭乱。应该说，为了服务和配合新能源车企的营销大战，一整套完善的上下游产业链，已然初具规模。这里面，某些检测机构所扮演的角色，暧昧且可疑。

汽车测试，大家都不陌生。此类测试，很多都不是强制的，但是要想进入特定市场销售，当地的监管部门可能会要求车企提供相关的测试项目结果。从某种意义上说，其具有入场券的性质。汽车产业发展了这么多年，哪些“测试项目”需要做、怎么做，早就有一套定式，这也就是所谓“标准化测试项目”。此类测试项目规范、成熟，相应地也是“更少故事”的。现如今，一些备受争议的测试项目，恰恰是“非标、非常规的测试项目”。

“非标、非常规的测试项目”之脑洞大开、之乱象丛生，简直叫人眼界大开。现实中，此类项目很多都存在着“定制结果”或者“先射箭后画靶”的现象。与其说是“测试”不如说是“展示”。这种“展示”，有时候把一个无关紧要的“点”夸张到天花乱坠，并“以己之长，踩人之短”……货车侧撞结合固定柱体夹击、雨天卡车高速对撞等非常规测试项目层出不穷，这些“夺人眼球”的测试设计，带来了直播间观看量和社媒话题热度，对于产品力本身，却没有多少说服力。

车辆测试，理应是客观、中立的，理论上也应该是利益超脱的。面对利益纷扰日昇配资，正规的专业检测机构更应展现出专业担当，切勿和某些营销号一样，陷入“以测养商”“以商养测”的不归路。

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